吳名遂 繪
  【編者按】
  8月1日起,《上海記憶體市查處車輛非法客運若干規定》和《上海市查處車輛非法客運辦法》兩則新規正式實施。繼今年3月至6月本市開展非法客運專項整治後,新一輪黑車集中整治行動於7月25日啟動:全市性執法每月1次,區級整治每周1次,一直持續至年底。
  嚴打之下,黑車非法營運能否有所緩解?針對黑車運營的新動向,執法部門是否有足夠的能力來應對?城ddr4市交通該怎樣發展,才能讓市民放棄黑車?即日起本報推出系列報道,聚焦嚴厲打擊黑車違法行為。
  ■本報記者SD記憶卡 簡工博
  視固態硬碟頻監控鉚牢黑車、交通執法頻次增加、非法營運行為記入誠信檔案……隨著整治非法客運新措施的實施,如今的黑車營運情況如何?記者近日走訪本市部分過去黑車現象較為明顯的區域,發現情況有改善,但一些黑車改頭換面繼續拉客,整治行動的持久有效性還待考驗。
  短促商務中心喇叭聲,懂的自然來
  日前一天的晚上9時許,記者來到九江路上,站在路邊佯裝等車。一刻鐘過去,幾乎沒有發生駕駛員減速、探頭張望的場景,也沒人停下車子問“走不走”。記者在來福士廣場外的車站看到,過去這裡入夜後曾被黑車鳩占鵲巢,如今已鮮見私家車停駐的身影。
  “這段時間整治得很嚴,拉客的黑車少了很多。”姚琪在人民廣場上班,加班晚了就會步行至九江路上招出租車:“之前有段時間黑車特別猖獗,路邊一站,一下能有三四個人開車過來問你去哪兒。”
  與過去明目張膽攬客不同,如今黑車司機行事謹慎,往往採取“不主動”、“不出聲”的方式以逃避執法。記者晚上在軌交8號線浦江鎮站看到,一齣車站就有幾輛車扎堆停在路邊,駕駛員都在車外抽煙。看到記者經過,這些人齊刷刷地盯住記者,有人還拍拍車門示意。
  附近的公交站點上,也停著兩輛私家車,駕駛員坐在車上默不作聲,卻探頭望向記者。當記者詢問其中一輛“走不走”時,駕駛員點點頭,隨即又沉默了。當記者報出張江的地址時,駕駛員又搖搖頭,全程默不作聲。
  “雖然現在黑車不敢拉客,但他們會想辦法吸引你的註意,讓你一看就知道是黑車,執法取證卻很難。”湯先生告訴記者,在軌交1號線共富新村站外,黑車如今一般不會停著待客,但看到有人張望等車,便會短促地按喇叭吸引註意力。為了吸引人的註意力,有些黑車駕駛員還會在車內後視鏡上掛上發光的物體,“懂的人”一看就會來。
  集中一地做生意排擠正規出租
  駕駛私家車非法營運已6年的秦某告訴記者,他關註到最近政府對黑車“動真格”,因此近期跑生意已有所收斂,“路邊拉客這種撿小錢的方式就儘量不做了。”秦某坦言,整治對生意有影響,有些人乾脆“休假”,而他還有熟客支撐。
  秦某說,部分黑車司機也在不斷“升級轉型”,“比如之前整治,有人就在網上發帖攬客;後來網上也查得嚴,就比較註意收集客戶;現在有些還提供包車跑長途業務。”
  在共富新村站外,記者連續拉開兩輛黑車的車門,聽說要前往靜安寺方向,駕駛員都表示不知道、不去。“現在不是用探頭抓黑車嗎?市區探頭多,我們就儘量避開那邊。而且我們一般有自己的活動範圍,遠程的一般不敢拉,路不熟容易起爭執,到時要出問題。”
  一名黑車駕駛員告訴記者,整治之前部分城郊接合部區域已經出現了“抱團”現象,“大家排隊,也不搶客,集中做當地生意,時間一久出租車也不願來。”
  等待風聲過後“重操舊業”
  有駕駛員坦言,現在風聲緊,很多人不敢出來了,但遇上陰雨天還是忍不住出來做生意,“浦東地方這麼大,執法的就那麼一點點,一般不會撞上吧?”
  記者走訪發現,對於目前的集中整治,不少黑車駕駛員雖然心生畏懼,但普遍處於觀望狀態。他們的理由是,過去也曾經歷過多次集中整治,但執法部門力量有限,很難保證長期效果。
  對於黑車這一久治不愈的城市頑疾,本市在立法上已有突破,不僅加大了對黑車的處罰力度,還對黑車取證做出新的規定。法律上的威懾能否讓黑車駕駛員放棄非法行當,本報將繼續關註。
(原標題:攬客有“術語”:打暗號鳴短笛)
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